受疫情的急劇擴散影響，1月23日10時，武漢關閉離漢通道。同時，湖北省啟動重大突發公共衛生事件Ⅰ級響應，湖北13城區公共交通停運，隨后擴展至18個市縣停運市內及區域間公共交通。至此，武漢及周邊正式進入緊急應急狀態。緊急應急狀態下，停產停業停運和封路的一系列措施，使物資的運輸變得立刻緊張，防疫物資捉襟見肘，醫院防護裝備緊缺，出行和物流運輸中斷，救援響應也在同一時間展開。來自全國各地的貨車成為打通疫區“的重要工具，通過車聯網大數據，我們清晰的看到馳援武漢的動態圖。

從1月24日到28日，共有2675輛汽車在湖北省參與運營，其中僅有1048輛為湖北省牌照，61%為外省牌照。排名前三的分別為：河南省68輛、江蘇省64輛、山東省59輛 。此外，一些距離武漢超1000公里以上的省份城市，也有不少車輛星夜馳來，包括廣東23輛；京津冀70輛；黑吉遼52輛；內蒙古6輛；云南3輛；新疆2輛。這些“外地車”通過綠色通道和持疫情特別通行證，將醫療物資、防疫物品、果蔬農產品、工程物資等源源不斷輸送武漢及周邊地區。整車物流主要集中在農副產品、果批等農貿市場，保障市區日常生活供應；以及醫藥器械等相關企業和物流園，保障醫療器械運輸分發。

為應對這場來勢洶洶的肺炎疫情的蔓延，“封城”和公共交通停運是有效阻斷大規模人員流動和感染擴散的“雷霆”手段，而必需的物資運輸和必要的出行則需要交通管理部門和汽車租賃類、出行類企業積極應對，未來應該形成長效的應急通行和保障機制。一套由政府統籌建設、企業提供技術支持、車企全面參與的廣覆蓋、高效運作的車聯網大數據平臺應當在疫情之后提上議事日程。

當下節后返城高峰已至，為加強疫情防控，篩查疑似病毒攜帶者，全國的機場、火車站都已實現了體溫檢測，某些車站出口、地鐵入口還配備紅外測溫儀，保證旅客能快速過檢。這一流程對于高速公路出行車輛人員的檢測卻并不友好，車輛停車、車主及同行人員下車、測溫登記再上車發動，很容易造成出口的車輛排隊，增加車輛的通行時間。體溫檢測甚至車載健康檢測系統就可以直接嵌裝在車輛內部，成為車聯網的一個常態化應用。在平時，這一健康檢測系統可以通過車內攝像頭采集車內人員的體溫、人體狀態，判斷司機是否有疲勞駕駛或因疾病導致的危險駕駛的行為，以進行第一時間預警，對同行乘客的身體狀態的監測以自動調節車內溫度。對于公共交通工具，這一智能監測工具可以判斷乘客是否抽煙、佩帶口罩、流感發燒，通過手機APP向司乘人員及乘客發出友情提醒。而在疫情狀態，該系統在被車主允許的狀態下可以上傳乘車人員的體溫、體征數據給到疫情平臺，再實時同步到交通管理部門和高速ETC等系統中。對于正常車輛實現無檢測通行，而對于發熱及疑似病人進行及時的防控和救助。

物聯卡之家（www.shixina.cn）認為，車載紅外攝像頭及智能溫控、凈化裝置配合車聯網平臺，增加車輛健康監測和疫情實時監控的能力，將進一步豐富車輛大數據的監測維度。同時，在尊重用戶隱私的前提下，通過智能化硬件輔助，也將為乘車人提供更好的健康防護。