回顧一：5G商用

2019年6月6日工信部正式發放了四張5G牌照，2019年11月1日中國正式開始5G商用。如果按照正常的計劃，這個牌照的發放要在2020年。2019年6月6日，工信部直接跳過了5G的預商用階段，正式的發放了四張5G商用牌照，其中中國廣電加入中國移動、中國電信和中國聯通的行列，成為了中國第四家擁有移動通信牌照的運營商。10月31日，國內三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信對外公布了5G商用套餐，11月1日正式商用5G，從此中國進入了5G時代。

回顧二：攜號轉網

攜號轉網業務經過了長達9年的試點終于落地，2019年11月27日正式在全國實行。不過出乎外界預計，尤其是一些媒體、自媒體的預計，中國移動并不是攜號轉網損失最大的運營商，相比之下中國聯通卻成為了凈攜出最多的運營商。攜號轉網本身功能性的問題已經得到了基本的解決，不過也有部分用戶對運營商的攜號轉網意見比較大，攜號轉網目前主要的還是出在"轉出難"以及"靚號"這兩部分。

回顧三：提速降費

2019年三大運營商都在履行國家提速降費的要求，而且也讓利許多，中國的固定網絡和手機的資費已經較5年前下降了90%。目前中國戶均手機資費已經降低到了47.3元，固網寬帶降低到了35.8元。中國的通信資費已經處于全球較低的水平，也正是由于中國通信業資費的下降，才催生出來了中國蓬勃發展的互聯網行業?，F在全球來看，互聯網企業最發達的國家也只有中國和美國，這不得不說是通信業做出了很大的犧牲。

回顧四：5G

     2019年，雖然中國的5G已經開始了正式商用，但是建設5G基站的城市還是很有限的，2020年，中國的三大運營商將在全國范圍內開始5G基站建設，并且將會快速的轉向SA組網。按照三大運營商的預計，2020年年底前，將會完成全國地級城市的5G市區覆蓋，預計將會建設70萬左右的5G基站。5G網絡現在還是一個新鮮事物，運營商也好，行業用戶也好，還都是在于摸著石頭過河的階段，但是運營商要建設5G要支出的成本確實真實存在的。運營5G這張網絡還需要更大的智慧和空間發揮。近些年運營商過度的追求市場份額，運營商基層員工現在的能力更多的是在賣卡這塊。不過不管如何，中國的5G建設是不可能耽誤的，這是國策。

回顧五：中國廣電和國家電網合建5G

      中國廣電和國家電網已經有了全面合作5G的計劃，有一部分人認為廣電和電網的聯手，將會和三大運營商搶奪個人用戶，其實這個并不是最壞的地方。認真的說，在5G時代，中國廣電還很難成長為三大運營商的對手，廣電的底子還是太薄了，而且三大運營商也激烈競爭了這么多年了，并不害怕在個人用戶市場加入一個弱小的競爭對手。只是國家電網一直被通信業認為是5G里最大的行業用戶，這個巨大的用戶的流失，才是讓三大運營商最難以接受的地方。

       流量卡之家（www.10063.cn）認為，在5G到來之時，未來必定很美好，但基于行業的漸進式發展之路和多年行業的詬病頑疾，2020年對于整個通信業來說會依然會不好過，這個過程是一個痛并快樂改變的過程。2020年運營商對5G大的投入，加上提速降費，在這些因素的綜合作用下，想有比較高的利潤，這應該不是在發展初期所應有的景象。大河沒水小河干，2020年，裁員、降薪、加班將是通信人的常態關鍵詞，提升服務感知，維護市場商譽，以壯士斷腕和負重前行的決心，快速的將5G應用商用落地，找到新入的收入和利潤的來源，將是運營商走向2020的必經之路。