“車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的新方向，迫切需要一個整體的頂層設(shè)計。”對此，大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團副總裁陳山枝表示，此次《指南》的提出，意味著我國對車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了國家層面的整體規(guī)劃，并且充分體現(xiàn)了跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同合作。

　　明確方向 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)共下“一盤棋”

　　如今，隨著各項相關(guān)技術(shù)的突破，由汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合而成的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)——車聯(lián)網(wǎng)正離人們的生活越來越近。

　　“車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以分兩個階段，近期應(yīng)用可以提高交通效率、提升交通安全、減少污染，未來應(yīng)用將和雷達、視頻感知等技術(shù)結(jié)合實現(xiàn)自動駕駛。”陳山枝說，車聯(lián)網(wǎng)豐富多樣的應(yīng)用涉及汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)，將來還可能在更多的新業(yè)態(tài)上不斷拓展。

　　為了推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，此次發(fā)布的《指南》提出，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用毋庸置疑。對于飛速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于形成多廠商設(shè)備之間的互通，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，還有利于構(gòu)建良性的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境。

　　以車聯(lián)網(wǎng)的通信系統(tǒng)為例，其要求設(shè)備能夠互聯(lián)互通，但此前業(yè)界曾對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在爭論。既有人支持擁有長時間行車安全測試積累、相對成熟的Dsrc，也有人力挺適用于更新應(yīng)用場景、更具后發(fā)優(yōu)勢的LTE-V。

　　此次《指南》則提出，要著重研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技術(shù)。“這是進一步落實我國發(fā)展LTE-V2X戰(zhàn)略的重要舉措。”陳山枝說，這也意味著通訊協(xié)議之爭趨于共識。在他看來，“以此次著力推動的LTE-V2X無線通信技術(shù)為例，在標(biāo)準(zhǔn)完成之后，大唐、華為、高通等相繼公布芯片開發(fā)方案路標(biāo)，對整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將產(chǎn)生積極作用。”

　　搭建體系 促企業(yè)跨領(lǐng)域深度對接

　　車聯(lián)網(wǎng)要顧及和承載的對象不局限于車，還包括車、路、人、環(huán)境在內(nèi)的廣泛的關(guān)聯(lián)與協(xié)作，這就要求不同領(lǐng)域的企業(yè)必須進行跨領(lǐng)域的深度合作。

　　7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，提出將聯(lián)手發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)。事實上，二者從2016年起就持續(xù)開展了產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，并進行了5GAA相關(guān)的合作項目、LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項目的公共道路測試等。

　　世界首家提出LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念與關(guān)鍵技術(shù)的大唐電信集團也成立了跨界平臺C-V2X工作組，積極牽頭網(wǎng)絡(luò)部署、頻譜研究、場景和需求分析等工作。“我們率先完成LTE-V2X原型設(shè)備、預(yù)商用設(shè)備開發(fā)，首家推出了基于R14 PC5標(biāo)準(zhǔn)的商用模組，與國內(nèi)外知名汽車企業(yè)開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試和驗證工作。”陳山枝介紹，如大唐電信與長安汽車進行了多次外場測試及DEMO示范應(yīng)用，并與福特汽車在上海封閉試驗場及北京郊區(qū)高速路針對LTE-V2X開展了測試。

　　近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，在這一背景下，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系顯得尤為迫切。

　　為此，此次出臺的《指南》涵蓋了總體要求、信息通信、電子產(chǎn)品和服務(wù)等內(nèi)容，加上2017年12月印發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分，搭建起了車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的雛形。

　　“充分利用和整合各領(lǐng)域、各部門在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)研究領(lǐng)域的基礎(chǔ)和成果，調(diào)動各個行業(yè)通力合作，共同制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。”工信部科技司相關(guān)負責(zé)人對《指南》的整體構(gòu)架做出如是解讀。他介紹，逐步建設(shè)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足研發(fā)、測試、示范、運行等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，將為打造具有核心技術(shù)、開放協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供支撐，為自動駕駛發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　動態(tài)更新 短板發(fā)現(xiàn)一塊補一塊

　　手機一時沒信號可以，但汽車哪怕千分之一秒沒有信號都可能會造成安全事故。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)對穩(wěn)定性、安全性有著更嚴苛的要求。

　　“車聯(lián)網(wǎng)就是高速移動的信息系統(tǒng)。”在2017年舉行的首屆汽車安全產(chǎn)業(yè)論壇上，清華大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)國家實驗室和電子工程系教授黃永峰給出了一個形象的比喻。他認為，數(shù)據(jù)安全是目前最大的挑戰(zhàn)。

　　“車聯(lián)網(wǎng)與人們的生命安全息息相關(guān)，相應(yīng)的測試評價體系及安全認證機制等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范急需出臺。本次發(fā)布的《指南》，已經(jīng)對上述內(nèi)容有所規(guī)劃。”陳山枝說，“大唐電信集團的C-V2X工作組也重點規(guī)劃了包括安全和評估機制等相關(guān)內(nèi)容，正積極開展相關(guān)研究。”

　　為了跟得上高速發(fā)展技術(shù)所帶來的應(yīng)用新要求，《指南》還提出要建立兼容開放、動態(tài)更新，并要求構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的工作機制，根據(jù)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以開放兼容的視野適時調(diào)整、完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成標(biāo)準(zhǔn)對技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進步有效支撐。

　　目前，由工信部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會，合力推動解決政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度等方面的問題，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導(dǎo)，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。工信部科技司相關(guān)負責(zé)人介紹，未來，隨著各部分內(nèi)容的成熟和產(chǎn)業(yè)需要，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系還將及時進行修訂完善，補充新的內(nèi)容。