今年是展會(huì)創(chuàng)辦以來的第四年，本屆亞洲消費(fèi)電子展雄心勃勃，覆蓋20大產(chǎn)品類別，全方位展示了科技生態(tài)系統(tǒng)的方方面面，內(nèi)容聚焦在人工智能(AI)、5G/互聯(lián)互通技術(shù)/智能出行、汽車技術(shù)、機(jī)器人、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)等方面。在會(huì)議開始之前，主辦方在官方特別提到稱，CES Asia的參展汽車制造商數(shù)量超過了任何一個(gè)亞洲科技展。

按照慣例，我們梳理了本屆CES Asia的關(guān)鍵詞，它們分別是汽車技術(shù)和智能家居。

參展車企創(chuàng)紀(jì)錄 量產(chǎn)落地和智能網(wǎng)聯(lián)最受矚目

你可能還記得剛剛閉幕不久的北京車展，那時(shí)擁擠的觀車人潮給筆者留下了深刻印象。

只是，看了CES Asia的汽車展廳，就知道自己那時(shí)多么圖樣圖森破了，今年參加亞洲消費(fèi)電子展的汽車廠商創(chuàng)新紀(jì)錄，包括了 56 家汽車技術(shù)公司，與之相對(duì)應(yīng)的是觀展朋友們的熱情，非常明顯的情況是，汽車展區(qū)的人流量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他展館，熙熙攘攘 ，好不熱鬧。

網(wǎng)易智能了解到，今年的汽車展館部分主要分為三類展商，分別是像奔馳、凱迪拉克這樣的主機(jī)廠；像拜騰、奇點(diǎn)這樣的造車新勢(shì)力；像百度、地平線這樣的方案技術(shù)提供商。

在主機(jī)廠陣營，凱迪拉克帶來了Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)具備駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，輔以增強(qiáng)型GPS定位，并與原有強(qiáng)化安全策略ESS的實(shí)時(shí)攝像頭與雷達(dá)傳感器形成互補(bǔ)，凱迪拉克號(hào)稱是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將首先搭載于即將在國內(nèi)上市的凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版，2020 年起，Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車型。

值得一提的是，在駕駛員注意力保持系統(tǒng)方面，他們針對(duì)亞洲人不同的身材與面部特征進(jìn)行了本土測試，在中國邀請(qǐng)不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進(jìn)行了一系列驗(yàn)證。

可以看到，汽車廠商更加重視在中國的本土化已經(jīng)成功大勢(shì)所趨，中國市場的重要性不言而喻，誰都不想失去未來，所以，在本土化方面牟足勁兒發(fā)力的還有傳統(tǒng)主機(jī)廠的代表奔馳。

奔馳在CES Asia亮相了MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)、高清大燈數(shù)字照明系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛概念車smart Vision EQ fortwo和 EQ 概念車。smart vision EQ fortwo 沒有方向盤和油門剎車踏板，這也是大家圍觀的主角。

近日，奔馳公布了自己完整的本地化思路，中國研發(fā)中心的地位和作用也在提升，搭載MBUX系統(tǒng)的國產(chǎn)奔馳車可實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航、播放音樂、打開天窗、自主學(xué)習(xí)等功能，還可以識(shí)別普通話、四川話和粵語，系統(tǒng)還內(nèi)置中國人比較熟知的喜馬拉雅FM、酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)和微信等應(yīng)用，這比起搭載蘋果CarPlay顯然要?jiǎng)?wù)實(shí)的多。

在新勢(shì)力造車陣營，這次大家都明白一個(gè)道理：如果還不量產(chǎn)就是耍流氓。

所以，我們看到了越來越多的量產(chǎn)動(dòng)作，本次展會(huì)奇點(diǎn)首款量產(chǎn)車 iS6 開放用戶體驗(yàn)和試駕預(yù)約，這款車標(biāo)配了 L2 輔助駕駛功能，定位大中型 SUV ，采用對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航；拜騰則首發(fā)了旗下第二款車型，豪華概念轎車K-Byte，此外，基于拜騰電動(dòng)車平臺(tái)BYTON智能EV的SUV車型將于2019年底量產(chǎn)，轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場；零跑汽車方面宣布了與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測試，首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動(dòng)預(yù)約。

當(dāng)然，作為平臺(tái)方的百度Apollo，展臺(tái)也是人潮涌動(dòng)，他們帶來了百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能的量產(chǎn)無人駕駛小巴“阿波龍”和新石器運(yùn)輸機(jī)器人，還宣布一系列自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)升級(jí)方案和新的合作伙伴，此次加入Apollo的重磅合作伙伴為德國汽車巨頭寶馬。

智能硬件風(fēng)騷依舊 全面AI化更懂消費(fèi)者

家庭機(jī)器人、智能音箱、翻譯機(jī)、智能電視、智能冰箱都是霸占眼簾的幾大產(chǎn)品門類。

他們或來自智能硬件廠商如聯(lián)想、百度、天貓，或來自智能家電廠商如TCL、長虹等等，它們共同的特點(diǎn)是人工智能化的變革，這股AI春風(fēng)已經(jīng)吹遍電子產(chǎn)品行業(yè)，誰都怕落于人后。

據(jù)速途研究院的報(bào)告顯示，2016年是中國智能家居市場規(guī)模增長率最高的一年，2017年穩(wěn)中有落，智能家居市場規(guī)模超過1400億元，同比增長23.2%，而在2018年，預(yù)計(jì)市場規(guī)模會(huì)接近1700億元，報(bào)告指出，整個(gè)智能家居系統(tǒng)進(jìn)入家庭尚需時(shí)日，但有幾類智能家居產(chǎn)品已經(jīng)逐漸被用戶接受。

確實(shí)，智能硬件的賽道機(jī)會(huì)已經(jīng)得到驗(yàn)證，從業(yè)者需要考慮的是如何爆發(fā)。

所以，在過去的兩年之中，網(wǎng)易智能看到了智能硬件廠商的取舍和摸索，很多細(xì)分品類被舍棄，很多產(chǎn)品宣布失敗，也有很多產(chǎn)品形態(tài)無疾而終，如今，大家紛紛下重注的是智能音箱、翻譯機(jī)等品類，當(dāng)然還有進(jìn)行升級(jí)改造的傳統(tǒng)家電產(chǎn)品，那些智能洗衣機(jī)和智能電視正在“舞動(dòng)青春”。

一如筆者分析的那樣，這屆CES Asia的主角依舊是他們，美中不足的是，選擇在亞洲消費(fèi)電子展發(fā)布新品的公司并不多，他們大多帶來自己的旗艦之作，供大家觀摩體驗(yàn)。

在傳統(tǒng)家電方面，我們看到長虹發(fā)布了全套人工智能家電及CHiQLife解決方案，它基于全空間語音交互等人工智能技術(shù)，這一解決方案可以在家庭全空間實(shí)現(xiàn)廚電、凈水器、窗簾、安防等智能設(shè)備的互聯(lián)，不再局限于傳統(tǒng)的電視、冰箱等設(shè)備，這被外界視為這家傳統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

此外，蘇寧方面繼小Biu智能音箱之后推出了“魔鏡”新品，它是“全屋智能解決方案”場景之一，功能涉及生活服務(wù)、信息娛樂、智能控制、健康管理，同時(shí)搭載“智能語音控制”，從選播音樂、視頻、新聞到控制家電設(shè)備，都可以實(shí)現(xiàn)語音控制。

在押注人工智能已久的百度DuerOS展臺(tái)，搭載DuerOS的小度在家智能視頻音箱、小度智能音箱、極米激光電視、HTC U11+手機(jī)等智能硬件產(chǎn)品悉數(shù)亮相。其中，小度在家、小度智能音箱和極米激光電視三款產(chǎn)品成為百度此次重點(diǎn)展示的產(chǎn)品。

與此同時(shí)，我們看到還在打“榮譽(yù)保衛(wèi)戰(zhàn)”的聯(lián)想展臺(tái)推出了多款新品，有娛樂寶、聯(lián)想智能音響mini、豆樂智能音箱、空氣凈化器、體脂稱、Gadget安全套件等。這次聯(lián)想的重點(diǎn)是物聯(lián)場景的展示，針對(duì)設(shè)備之間互聯(lián)互通，協(xié)同工作，聯(lián)想用智慧聯(lián)想APP向觀眾進(jìn)行了展示。