共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通……在如今的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，居民出行已經(jīng)突破單純的交通范疇，汽車(chē)也已不再是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，出行方式和交通體系的變革明顯加速。

最近幾年，在汽車(chē)行業(yè)，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是專(zhuān)車(chē)服務(wù)抑或共享汽車(chē)，技術(shù)的演進(jìn)正以超出預(yù)想的速度，從根本上改變著人們的出行方式,給人們的出行創(chuàng)造了更多欣喜。這種改變也帶來(lái)了更多領(lǐng)域的改變與升級(jí)：汽車(chē)制造、道路交通、信息傳輸、能源供給、城市規(guī)劃等，都隨著出行方式的變化而發(fā)生變化。

那么，未來(lái)出行的方式將會(huì)是怎樣的？

未來(lái)新能源電動(dòng)汽車(chē)將成產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的平臺(tái)

電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)的是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革，就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣，它不僅替代了功能手機(jī)，而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè)，較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)生活。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著汽車(chē)逐漸從精英消費(fèi)轉(zhuǎn)向大眾消費(fèi)，加之環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益嚴(yán)峻，加快發(fā)展具有節(jié)能和環(huán)保功能的電動(dòng)汽車(chē)乃是大勢(shì)所趨。

未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)不僅會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以大幅度降低對(duì)化石能源的依賴(lài)，進(jìn)而減少排放，改善環(huán)境。屆時(shí)，垂直一體化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，并將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。它還將提供多樣化的服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，重塑道路交通模式，促進(jìn)智慧城市建設(shè)。

也就是說(shuō)，隨著時(shí)代的變遷和科技的進(jìn)步，汽車(chē)的電動(dòng)化也并不是孤立、封閉地向前發(fā)展，它正在和智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)高度融合。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)集成多項(xiàng)顛覆性技術(shù)

讓汽車(chē)變得更聰明,進(jìn)而為用戶提供更好的體驗(yàn)——這可謂是越來(lái)越多汽車(chē)廠商紛紛致力于汽車(chē)智能化的初衷，同時(shí)也是智能汽車(chē)的魅力所在。眼下，智能汽車(chē)正在成為新的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)和市場(chǎng)潮流。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是滿足當(dāng)前及未來(lái)出行需要的最佳載體，也是搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重大突破口。

早在去年的6月13日，工業(yè)和信息化部曾對(duì)外發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2017）》，確立了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“以汽車(chē)為重點(diǎn)和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。該標(biāo)準(zhǔn)體系包括標(biāo)準(zhǔn)95項(xiàng)，涉及基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面，以共性基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)和較為成熟的產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，同時(shí)為未來(lái)技術(shù)發(fā)展預(yù)留空間和界面。

而在全球范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)階段。例如，通用汽車(chē)計(jì)劃于2018年啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)商用，特斯拉已經(jīng)通過(guò)量產(chǎn)車(chē)型積累數(shù)十億公里測(cè)試數(shù)據(jù)，上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已批量進(jìn)入市場(chǎng)，一汽、長(zhǎng)安則計(jì)劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將集成多項(xiàng)重大的顛覆性技術(shù)，引領(lǐng)如5G通訊、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，擴(kuò)大傳感器、攝像頭、雷達(dá)等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，成為多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。

智能駕駛技術(shù)是代表全球新一輪科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域，對(duì)于提升交通運(yùn)輸效能、增強(qiáng)汽車(chē)安全、緩解交通擁堵、提高駕駛和乘坐舒適性等具有重要意義。

服務(wù)化將成汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)力量

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)而言，無(wú)論是汽車(chē)的電動(dòng)化還是智能化依然還屬于新興事物，還存在亟待解決的問(wèn)題，這對(duì)于汽車(chē)企業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)。

近兩年來(lái)，除傳統(tǒng)車(chē)企外,一些全新的造車(chē)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，其在產(chǎn)品和產(chǎn)能方面的規(guī)劃也愈發(fā)清晰。對(duì)于歷史底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)車(chē)企而言，面對(duì)新興造車(chē)勢(shì)力,是對(duì)抗還是融合？這已經(jīng)成為擺在傳統(tǒng)車(chē)企面前的一道必選題。

電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)信息化、智能化的最佳平臺(tái)，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進(jìn)化，特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入。我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)向特斯拉、谷歌和蘋(píng)果一樣，抓住電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，主動(dòng)出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來(lái)，這樣才能創(chuàng)造我國(guó)電動(dòng)車(chē)更加美好的前景。

那么，智能汽車(chē)時(shí)代到底什么時(shí)候會(huì)到來(lái)？有相關(guān)人士表示，2025年將是智能化和高級(jí)智能化的拐點(diǎn)，2030年會(huì)有1%的智能化汽車(chē)。

隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟；電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的大舉進(jìn)入；更安全、更高效的自動(dòng)駕駛和共享模式的到來(lái)，目前城市交通的難題將會(huì)逐步得以解決，這也將給人們帶來(lái)更美好的出行體驗(yàn)。